Archives mensuelles : décembre 2005

Aperçu de l'étape

15 – VABB (Mumbai) à VAAK (Akola)

Et c’est parti pour la quinzième étape :
Aperçu de l'étape

Aperçu de l’étape

Plan de vol : – type d’avion : CESSNA 208 Grand caravan ; – altitude de vol : 5000 ft ; – vitesse de vol : 140 Kt ; – temps de vol : 1h45 – déroulement du vol : départ de VABB puis direction SC (Mumbaï 345.0) puis AU (AURANGABAD 205.0) et enfin KL (AKOLA 352.0) pour un atterrissage à VAAK.

Documents joints

VARK-VABB

14 VARK (Rajkot) à VABB (Mumbai)

Un petit aperçu de l’étape :
VARK-VABB

VARK-VABB

Plan de vol : – avion utilidé : CESSNA 208 Grand Caravan – Altitude : 5000 ft – Vitesse : 140 Kt – Temps de vol : 1h45 Départ de VARK vers BHAVNAGAR (BV 243.0) puis direction l’aérodrome de SURAT (VASU) en suivant le cap 142. Passé SURAT on volera vers DAMAN (DM 315.0) puis MUMBAI (BB 265.0) pour un atterrissage. Bon vol.

Documents joints

OPKC-VARK.jpg

13 OPKC (Jinnah Intl) – VARK (Rajkot)

Etape planifiée et voici un petit aperçu…

OPKC-VARK.jpg

Départ sur le parking d’OPKC.

Décollage et vol en direction de KF (GHARO / 293.0) puis direction BJ (BHUJ / 404.0) cap 128 pour 145.4 NM puis direction KD (KANDLA / 335.0) puis enfin RK (RAJKOT / 329.0).

Altitude de vol : 5000 Ft

Avion utilisé : Cessna Grand caravan

Vitesse : 140 Kt

Temps de vol : 1h43

Reprise de l’entraînement et donc des vols

Ca y est, ce sont la vacances. Ce qui est synonyme de temps libre. Donc je me remets à piloter plus régulièrement.

Pour le bi écran j’ai opté au cockpit virtuel sur l’écran principal (19″) et à IVAP et FSNAVIGATOR sur le second. Autant dire qu’en configuration FMS c’est le top.

J’envisage d’investir sur un Goflight GF-P8 supplémentaire pour la partie pilote automatique.

Les avions utilisés sont le Beech 1900 D et le BE 36.

A plus.

GP NIMH 3000

Quand le modélisme rencontre l’électroménager ou comment redonner de la puissance à son aspirateur de table

Oui, comme chez moi, je suppose que vous avez un petit aspirateur de table.
Au bout de quelques mois, vous constatez qu’il tient difficilement la charge.
Alors j’ai eu une idée :

– sortir le pack d’accus ;
– le brancher à mon chargeur d’accus de modélisme ;
– mettre ce chargeur en mode automatique ;
– faire 5 cycles de charge et décharge.

Et là Ô miracle, les accus passent de 500 mAh à 1200 mAh.

Mais bon ce n’est resté que temporaire.

Alors, j’ai décidé de remplacer les accus par des accus que l’on achète dans le milieu du modélisme. J’ai pris de GP 3000 mAh car ils avaient la taille adéquate. Pour mon cas, j’en ai acheté 3 pour 18 euros.

GP NIMH 3000

GP NIMH 3000

Je les ai monté et soudé. Un petit coup de charge avec mon chargeur d’accus de mon hélico.

Et là, c’est du tonnerre. Mon aspirateur de table à une deuxième vie, ou plutôt un deuxième souffle.

Tshüss.

Le tout de face

Voici mon cockpit

Voici mon cockpit :

Les voici en format plus grand :

Le tout de face

Le tout de face

Planche de bord plus HOTAS

Planche de bord plus HOTAS

Le tout avec le siège

Le tout avec le siège

Matériel utilisé :

– un écran LCD 15 pouces ;
– 2 goflight GF-45 ;
– 1 goflight GF-P8 ;
– un HOTAS COUGAR ;
– un palonnier PRO PEDALS de CH PRODUCTS en port Joystick pour être connecté au HOTAS ;
– un Saitek PC DASH 2.