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La station de charge totale

Mon système de charge d’accus

Après mon précédent article sur un transfo de récup à partir d’une alimentation de PC, je vous présente mon système de charge d’accus :

La station de charge totale

La station de charge totale

L’élément principal étant le tranformateur de récupération :

Le transfo

Le transfo

Et pour plus de précision, voici l’intérieur :

L'intérieur du transfo

L’intérieur du transfo

Comme c’est précisé dans mon précedent article, il ne faut pas oublier de mettre une charge (une ampoule par exemple) sur le 5 Volts.
En effet, je m’en étais passé jusqu’à présent, et je n’avais jamais 12 Volts (un peu moins de 11,5 voire 11 volts).
En mettant cette ampoule, je suis maintenant à 12,07 Volts.

Comme je le signale, tous les fils ne sont pas utiles, alors soit vous les lovez, ou bien vous les coupez en prenant soin d’en garder quelques uns si un jour vous voulez ajouter des sortie supplémentaires.
Pour ma part, j’en ai gardé deux de chaque (2*12V et 2*5V).

Ah j’oubliais, quand vous soudez :

DEBRANCHEZ L’ALIMENTATION DU SECTEUR

Vue coté

Support de poutre perso

Bon, vous le savez tous, le support de poutre rotor de queue est en plastique.
Après quelques crashes, il se casse. Le seul moyen d’en avoir un autre est de commander le kit qui comprend les deux barres de carbone et le support…
Bref, moi j’ai opté pour la ré-utilisation d’une boite de conserve.
C’est de l’alu, c’est léger et facilement modelable.
Bref ça donne ceci :

Vue coté

Vue coté

Vue arrière

Vue arrière

Le matériel utilisé :

– tube en carbone pour faire les deux entre axe ;
– de la tige filetée ;
– et des boulons nilstop.

Et voilà le tour est joué.

Bon Vols.

Vue du dessus avec couvercle

Mon refroidisseur d’accus

Bon comme on l’a remarqué, les accus chauffent quand on les charge…

Alors, j’ai décidé de me bricoler un « refroidisseur d’accus ».

Un peu de bois, deux ventilateurs de PC et des vieilles aiguilles à tricoter.

Ca donne ça :

Vue du dessus avec couvercle

Vue du dessus avec couvercle

Comme vous le voyez, le couvercle est troué afin de laisser sortir l’air qui est insufflée dans la boite par les deux ventilateurs.
A terme, le tout sera peint et je vais remplacer les élastiques (oui, oui, je le reconnais ça fait un peu Mc Gyver) par des petites charnières.

Vue de quart

Vue de quart

Ici on voit que l’ouverture permet l’aspiration de l’air. Il en est de même de l’autre coté.
Pour la prise, j’envisage de rajouter une connexion banane.

Vue dessus sans couvercle

Vue dessus sans couvercle

Enfin, là, on voit le lit d’aiguille à tricoter qui permet une bonne circulation de l’air sous l’accus.
La largeur permet de mettre un accus 10 éléments.

Bien sûr, sur l’un des coté, j’ai fais un trou qui permet de passer les fils du chargeur.

Bref, le tout fonctionne super bien…

X-PEAK 3

Le chargeur X-PEAK 3

Comme je me doutais que le chargeur fourni avec l’hélico ne serait pas terrible, j’ai décidé d’en acheter un à un bon prix : le X-PEAK 3

X-PEAK 3

X-PEAK 3

Voici ses caractéristiques :

Chargeur rapide – déchargeur
1 sortie fiches bananes: rapide de 1 à 10 éléments NiCd et NiMH réglable jusqu’à 3A
et 1 à 3 éléments (3,7V à 11,1V) Li-Ion et Lipoly
et batterie Pb jusqu’à 12V
Entrée : 12 V par pinces crocos
Système Delta-Peak : détection de fin de charge
courant de charge réglable de 100mA à 3A
courant de décharge réglable de 10mA à 500mA
Ecran à cristaux liquides 2 x 16 caractères
Réglages et affichages : tension et courant de charge, capacité chargée et absorbée
Protection contre les inversions et courts-circuits
Dimensions : 116x84x26mm

Bref pas mal à mon avis pour commencer, ça charge les accus pour l’hélico et ceux de la télécommande.