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Photo du câble

S’entrainer avec un simulateur : AEROFLY PROFESSIONAL DELUXE

Comme vous verrez sur de nombreux forums, il est absolument nécessaire de disposer d’un simulateur pour s’entrainer à faire voler son hélico.

Pour ma part, j’ai choisi AEROFLY PROFESSIONAL DELUXE et un câble adaptateur supplémentaire.

Pourquoi un câble supplémentaire ?

Eh bien, celui fourni avec AEROFLY ne fonctionne pas très bien avec mon HITEC OPTIC 6. Le câble supplémentaire, quant à lui, est fabriqué par Hitec. Du coup, cela émule un joystick et je peux m’entrainer avec mon hélico tout en utilisant ma radiocommande.

Il ne faut pas oublier que le câble d’AEROFLY est nécessaire car à l’intérieur il y a un circuit qui sert de clé pour l’utilisation du logiciel.

Avec le câble supplémentaire, il n’y a aucun problème. Une petite calibration sous Windows et sous Aerofly et ça vole de manière impeccable.

Donc je confirme, le câble adaptateur Hitec est compatible avec Aerofly.

Bons vols…

Photo du câble

Photo du câble

Les flancs

Evolutions de mon ECO8

Ca y est je me suis décidé :

Je passe mon ECO8 en “tout alu” :

– les flancs ;

Les flancs

Les flancs

– le support moteur ;

Le support moteur

Le support moteur

– les brides de la poutre de rotor de queue et la plaque de support roulement ;

Supports de poutre et plaque support roulement

Supports de poutre et plaque support roulement

– les équerres pour configuration en 120° ;

Equerres

Equerres

Ce qui donne ça :

new1102B.jpg

puis ça :

new1102A.jpg

J’ai commandé le tout chez Helihobby.

C’est déjà plus chouette et ça a l’air plus robuste.

Ca commence à bien marcher

Volià, après avoir cassé une paire de pales en bois, je suis passé aux pales carbone.
Impressionnant, de l’inertie et un sacré bruit…
Du coup, l’hélico vibre beaucoup moins et reste très stable.
Donc j’ai pu faire quelques sauts de puce et je continue mon apprentissage.

Je viens de commander la partie en alu :

– les flancs ;
– le roulement de barre principale ;
– les deux modules qui serrent la tige de queue ;
– les équerres pour être en 120°

Je vous tiens au courant.

Premiers vrais tours de rotor

Ca y est, c’est le grand jour …

Accus chargés, hélico réglé et direction le jardin pour le premier décollage.

J’ai du passer un accus entier pour les réglages fins de la bête.

J’ai pu faire quelques stationnaire de quelques secondes. Mais quel bonheur de n’avoir rien cassé.

J’ai juste un petit doute sur le réglage servo AC et gyroscope.

Bref je vous tiens au courant.

Les pièces arrivent …

Bon après mes premiers battement de pâles, j’ai quelques petites réparations à effectuer :

– remplacement de la poutre de queue ;
– remplacement des pâles (achat de pâles carbone) ;
– remplacement de la barre stabilisatrice ;
– remplacement de l’axe rotor principal par un axe traité ;
– remplacement de l’axe de roulement de pâle par un axe traité ;

Puis j’ai investi dans un moteur brushless : un flyware heli 8 couplé à un variateur Hacker Master 40 B Heli.

Bref, le temps de tout remonter et c’est reparti…

Incidencemètre

Un nouveau réglage

Ce matin, j’ai reçu un incidencemètre.

Je peux enfin règler le pas des pâles.

En tous cas, surprise, j’avais un pas max qui dépassait allègrement les 10° !!!

Donc, j’ai tout remis comme il fallait :

– + 9° au pas max ;
– + 6° au pas de stationnaire ;
– 0 ° au pas minimum ;

J’attends maintenant la livraison des pignons pour faire de nouveaux essais en vol…

Incidencemètre

Incidencemètre

Premier vol de l’ECO 8

Une fois la bête réglée, direction le jardin.

Vérification de la boulonnerie.

Branchement de l’accu de réception.

Branchement de la radio et manche des gaz en bas.

Branchement de l’accu de propulsion.

Vérification du débattement des servos.

Vérification de la led du Gyro.

Mise en route progressive du moteur.

Et là problème… Manche des gaz à fond, la bête ne décolle pas. En plus grosse surprise, je vois que le pignon de moteur m’a dévoré la roue d’entraînement principale…

Bref, essais annulés, et je commande d’autres pignons (celui que j’avais était de 11 dents), d’un incidencemètre…

Il ne me reste plus, en attendant, qu’à me consacrer à la peinture du cockpit…

Le coup de la roue de vélo

Règlages de l’ECO 8

Là ça devient un petit peu plus délicat.

En effet, je découvre le règlage de l’hélico lui même et en plus celui de la radio.

Je remercie d’abord la revue FLY pour son numéro hors série N°6 qui explique TOUT du montage d’un hélico.

Et je remercie le représentant France de Hitec, mrcmodélisme et la boutique Vartex pour la documentation en français de la radio.

Tout ceci m’a été très utile.

Et enfin, je me souviens avoir vu sur un forum comment règler l’hélico en utilisant une route de vélo…

Il ne faut pas oublier de mettre une cale de 17 mm en dessous du plateau cyclique afin de respecter son débattement.

Le coup de la roue de vélo

Le coup de la roue de vélo

Le montage de l’ECO8

Après l’ouverture de la boîte, j’ai découvert toutes les pièces qui allaient composer la bête.

C’est bien fait, pour chaque page de la notice, on trouve le petit sachet qui va bien. Il serait donc difficile de se planter.

Après avoir écarté le gnome de 3 ans de mon plan de travail (la table de la salle à manger), je me lancer dans la construction de l’engin.

Le premier choix tactique est de privilégier le mixage électronique. Donc, utilisation de trois servos pour commander le rotor principal, et en 120° s’il vous plait puique la radio le permet.

Bref le montage se déroule très bien et reste facile avec l’outillage idoïne.