Bon je me lance à nouveau dans la suite du tour.
J’attaque l’étape 12 très prochainement avec un CESSNA 337, cela a à peu près les même performances que le 208.
A très bientôt.
Bon je me lance à nouveau dans la suite du tour.
J’attaque l’étape 12 très prochainement avec un CESSNA 337, cela a à peu près les même performances que le 208.
A très bientôt.
Comme vous avez du le constater la planification du tour continue.
Bons vols.
Aperçu de l’étape
VARK-VABB
Etape planifiée et voici un petit aperçu…
Départ sur le parking d’OPKC.
Décollage et vol en direction de KF (GHARO / 293.0) puis direction BJ (BHUJ / 404.0) cap 128 pour 145.4 NM puis direction KD (KANDLA / 335.0) puis enfin RK (RAJKOT / 329.0).
Altitude de vol : 5000 Ft
Avion utilisé : Cessna Grand caravan
Vitesse : 140 Kt
Temps de vol : 1h43
Bonjour à tous,
je suis prêt à planifier les étapes suivantes.
Alors si ça dit à certains d’entre vous, même un seul, on peut continuer le tour.
Je viens de mettre en route une pétition sur le site.
Alors à vos claviers.
A très bientôt
Bruno
Etape planifiée et voici un petit aperçu…
PLAN DE VOL
Décollage de OPJI (Jiwani).
Direction GD (NDB Gwadar: 303.0), puis PI (NDB Pasni: 400.0), puis OR (NDB Ormara: 380.0), puis intersection PUNEL, puis KA (NDB Cape Monze: 244.0), puis MR (NDB Karachi: 354.0), et KC (VOR Karachi: 112.10).
Atterrissage à OPKC (Quaid-E-Azam Intl)
Altitude de vol: 5500 ft
Avion utilisé: CESSNA 208 Grand Caravan
Rendez-vous très prochainement sur le parking d’OPJI.
Cette fois-ci notre périple nous mène des Emirats Arabes Unis au Pakistan.
Adieu le Golf Persique et bonjour le Golf d’Oman.
Nous utiliserons toujours le Cessna 208 pour une étape d’environ 3h00.
LE PLAN DE VOL :
Départ OMAA, direction Al AIN VOR ALN(112.60), puis Fujairah VOR FJR(114.70), puis Jask VOR JSK(116.30), puis Chah Bahar VOR CBH(116.90) et enfin Jiwani en suivant le VOR JI(112.70).
Arrivée OPJI
Altitude de vol : 5500 ft
Vitesse de vol : 140 Kts
Rendez-vous le samedi 4 janvier à 21h30 sur le parking d’OMAA.
COMPTE-RENDU DE L’ETAPE :
2 pilotes au parking : F-BDSN et OO-LAU (qui nous a rejoint).
Metar de départ à OMAA : 10005KT CAVOK 17/10 Q1018
Metar d’arrivée à OPJI : 05004KT 7000 SKC 12/03 Q1018 NOSIG
Décollage à 2106Z et atterrissage à 2346Z
Au parking à OMAA
Décollage d’OMAA de OO-LAU
Et c’est parti …
Là c’est pas loin .
Seuls au dessus de l’océan…
OO-LAU en-dessous en finale …
Enfin posé
En route pour le parking à OPJI
Au parking
Ben oui on est deux…
Allez à la prochaine…
Nous allons longer le Golf Persique par sa façade ouest. Nous utiliserons toujours le Cessna Grand Caravan pour une étape d’environ 3h30.
Aperçu de l’étape :
Plan de vol :
Décollage de OERR (Kuwait Intl) direction le VORTAC RAS(116.40), puis VOR JBL(112.90), puis NDB RT(286.0), puis VOR/DME BAH(115.30), puis VOR/DME DOH(112.40), puis NDB ZKU(275.0), puis NDB 2BD(373.0), et enfin VOR/DME AUH(113.0) pour atterrir à OMAA(Abu Dhabi Intl).
Altitude de vol : 3500 ft ou 5500 ft.
Vitesse de vol : 140 Kts
Temps de vol prévu : 3h30
Rendez-vous en Gate 1 à OKBK.
Compte-rendu de l’étape :
METAR OKBK : 31005KT 9999 CAVOK 13/04 Q1024
METAR OMAA : 29005KT 9999 FEW035 20/14 Q1019 NOSIG
Le vol s’est déroulé conformément au plan de vol.
Survol de DOHA.
Après un passage bas sur une ile entre Doho et OMAA.
Vent arrière sur OMAA.
En finale à OMAA (un peu décalé…)
Bref, ce fut un vol seul et sans encombre.
J’ai tout de même aperçu sur Whazzup VSG10B qui faisait la même branche mais avec une bonne heure d’avance (il avait coupé l’étape en deux).
Bonne nouvelle, la direction du tour a décidé de vous offrir des CESSNA 208B Grand Caravan. Cela réduira le temps de vol pour les grandes étapes, et nous permettra plus tard de traverser l’océan avec un amphibie (d’ailleurs je vous réserve une petite surprise). Je me garde bien sûr le droit de revenir en arrière. C’est cool d’être le maître du jeu…
Bref redevenons sérieux. Cette étape nous mène de OERR (Arar, Arabie Saoudite) à OKBK (Kuwait Intl, Kuwait). Ce qui fait 2 heure 45 de vol…
Aperçu de l’étape :
Direction donc le Golfe Persique…
Plan de vol :
Décollage de OERR vers la VOR RAF (Rahfa) 116.80 cap 119°
Puis VOR HFR (Hafr al-batin) 113.10 cap 116°
Et enfin OKBK au cap 58°.
Vitesse : 140 Kts
Alttitude: 5500 ft
COMPTE-RENDU DE L’ETAPE
Metar : OERR 021900Z 04005KT CAVOK 16/12 Q1020
Tout le monde au parking, ben zut, c’est qui cet airbus ???
En route pour le point d’arrêt piste 10.
Bon, je confirme l’airbus qui nous accompagne … (Clin d’oeil à Jonatan…)
Et c’est le départ de la grande Caravane (oui, jeu de mot facile)
La longue traversée du désert…
Jonatan (BSE125) nous quitte.
Vol en patrouille avec OO-GRT.
Vol en patrouille avec F-AVEF.
Vent arrière pour la 33L à OKBK. VSG151 qui a tenté de nous suivre avec son 737 s’est posé avant nous et nous attend au parking.
Au parking, on voit les derniers avions qui vont se poser.
Voilà ce que ça donne sur FSNAV.
Photo de famille ….
Ou, alors ça, ça dépend du PC…
Merci à tous pour cette étape.